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拥江发展行动,提升城市能级

更新时间:2019年2月20日 9:46    内容来源:萧山日报   

  编者按:区委全会提出,2019年要全力打好“一二八”组合拳,即坚持一个总牵引、实施两大战略、推进八大行动。那么萧山将具体如何打造“一二八”组合拳?为此,本报将推出专栏报道“赶超发展跨越发展 ‘八大行动’进行时”,敬请关注。

  每日早晨,当萧山人小王乘坐地铁2号线到钱江新城上班时,老杭州人老林正开着车穿过庆春隧道赶到萧山上班,这一来一往,构成了不少人的日常。

  如今的钱塘江,正从“城边江”变成“城中江”;如今的杭州,正演绎“一江春水穿城过”的新征程。冲破心理篱笆、拉近两岸距离、实现无缝对接,钱江南岸的萧山,也正成为杭州发展最重要的另一极。

  萧山区委全会报告提出八大行动,“拥江发展行动”是第一条,足见萧山决心、萧山理念,即全面融入大杭州,在提升城市能级上实现新跨越。显然,在新时代里,萧山故事,就是杭州故事。

  加强区域联动

  浙商银行总部、300亿省“凤凰行动”专项基金等落地,钱塘江金融港湾“一城一镇”加快建设;学军中学教育集团文渊中学、崇文世纪城实验学校启用,浙大妇院钱江院区开建,浙大二院新院区引入,优质教育医疗资源跨江布局;市区规划一体化管理不断推进,社会保障与主城区一体化成果进一步巩固……

  以上种种,桩桩件件都是萧山大事,点点滴滴都是钱塘江两岸要素交流的重要成果。融入大杭州、大湾区,接轨长三角、长江经济带,萧山正以前所未有的积极姿态,把“拥江发展”从理论层面上升到实际操作层面。

  跳出萧山看萧山、跳出萧山布好局,当前的萧山正全力抢抓机遇谋发展、提高站位绘蓝图,进一步强化融入意识,加强区域联动合作,努力在长三角更高质量一体化发展中找准定位和功能,在杭州打造展示新时代中国特色社会主义的重要窗口中当好先锋与示范。

  比如说,萧山正以拥江思维打造更多极速快3新动能,精准谋划“两带两廊”极速快3布局,明确“1+4+X”极速快3发展布局和“4286”重点极速快3载体,加快推进南部承接滨江、江干等杭州主城区的极速快3溢出效应,尽快实现钱塘江两岸极速快3、人才、科技等无缝对接。

  打造重点板块

  加快推进亚运“三馆三村”建设,最大限度放大亚运筹备对城市发展的拉动作用,后起之秀的钱江世纪城正擘画“依海拥江”新蓝图,全力打造“杭州城市新中心”,与江对岸的钱江新城构成杭州城市双轮驱动。

  不止钱江世纪城,市委全会提出,要全面启动湘湖和三江汇流区块规划建设,建成杭州未来发展新的增长极;临空经济示范区规划获批,打造面向全球的跨境电商标杆;作为大湾区建设标杆级项目,万向创新聚能城与省市区三级战略紧密相关,进一步提升萧山科技城城市能级。

  在已公布的萧山拥江发展重点任务中,大大小小47个项目涵盖道路、环境、极速快3、征迁等各个方面。这其中,萧山把侧重点放在了主要平台,以产城融合高标准,通过精心打造重点板块深度推进拥江行动。

  尤其是,作为经济相对较薄弱的萧山南部,作为“杭州南花园”的角色也要“拥江”,用“交通+极速快3”模式,打通“绿水青山”和“金山银山”的通道,从而实现萧山全域拥江、全面拥江。根据计划,萧山将尽快完成杭州南花园(浦阳江生态经济区)概念规划,加快推进南片地区控规全覆盖。

  提升承载能力

  亚运会前,杭州南面快速路的短板将得到弥补,“两横”“三纵”中,涉及到萧山有彩虹大道、时代大道、风情大道、通城大道,一旦这批快速路全面建成通车,萧山与杭州主城区的联系也将更紧密。

  如同城大道全线贯通后,将串联起九堡—下沙—钱江世纪城—萧山开发区—火车南站—临浦,加快钱江世纪城区块、南站新城区块发展,也将拉近萧山区至主城区、下沙的交通距离。目前工程正在进行桩基施工,预计将于2021年完工。

  交通是城市大动脉,也是“缩短”钱塘江两岸物理空间距离最重要载体,将大幅度推动两岸交流与互动,实现要素资源等共享共用,并提升萧山城市的承载能力、影响力及覆盖面。目前,萧山全力打好“22688”交通大会战,加快推进杭州萧山国际机场和杭州火车南站两大综合枢纽以及轨道交通、高速公路、快速路、城市主干道等基础设施建设,构筑集机场、高铁、地铁、快速路网于一体的现代化立体交通网络。

  值得一提的是,随着全区交通体系的不断升级,未来,萧山“两带两廊”将被串连成网,交通“瓶颈”将被彻底打破。可以说,“22688”工程真正拉开了萧山各平台的开发建设框架,为萧山极速快3发展增添新的动力。



作者:  编辑:夏燕云