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杭州29条快速路全面投入建设 全市快速路通车总里程已达218.7公里

2020年3月25日 8:51来源:都市快报

  未来科技城、江南区域、临平到市中心越来越快了

  185公里!杭州29条快速路全面投入建设

  截至目前,杭州全市快速路通车总里程已达218.7公里

  天目山路-环城北路-艮山东路一线、文一西路、留石快速路西延……随着复工复产“集结号”的吹响,杭州快速路建设已进入全面复工阶段,目前全市在建快速路项目29个、60余个标段,总计185公里,已全面复工投入建设。

  昨天,杭州市建委(市快速路网建设领导小组办公室)透露,截至目前,杭州全市快速路通车总里程已经达到218.7公里,主城区“四纵五横”快速路网不断完善,主城与副城、组团的快速通道逐步建立。

  接下去,为加快构建多中心、组团式、网络化、生态型、一体化的市域空间布局,杭州将在2022年前,建成“四纵五横三连十一延”464公里快速路网,为2022年亚运会创造良好的交通环境。

制图 高薇

  “天目-环北-艮山”

  市中心最长的快速路明年完工

  近几年,随着秋石高架、秋石四期、环北地下通道、机场快速路、东湖快速路、留祥路快速路、紫金港路-紫之隧道-之浦路快速路、文一路隧道、东湖路北延、秋石快速路北延等先后建成,主城区快速路网可以说基本成型了。

  快速路网,极大地缓解了城市交通压力。据杭州市综合交通研究中心对几条快速路的跟踪分析,杭州城东、城北、城西的出行更为便捷,承担市区整体流量的作用也明显增强。

  “2020年,为了进一步加速推进快速路网建设,我们要重点推进天目山路-环城北路-艮山东路一线、文一西路、留石快速路西延等大城西区域及江南副城区域快速路,确保部分项目今年年底前建成。”市建委(市快办)负责人说。

  其中,作为下沙副城、大江东义蓬组团与主城区联系的快速通道,天目-环北-艮山快速路,目前全面复工,正如火如荼建设中。

  “天目-环北-艮山”快速路是东西向贯穿杭城的重要“一横”,而环城北路-天目山路(中河立交-古翠路)提升改造工程,则是该快速路中最核心的一段。

  这段隧道从丰潭路开始,连续下穿古翠路、学院路、教工路、保俶路、莫干山路、中山北路,在中山北路以东出地面后连接环北隧道,全长约5.6公里,预计2021年完工。届时,从留下立交可以一路走隧道直达中河立交,留下、城西与武林广场之间的时空距离更近了。

  而到2022年,“天目-环北-艮山”快速路完全建成后,从绕城西线的留下互通,一路穿过武林广场、钱江新城二期,一直到大江东将近40公里的路程,将没有一个红绿灯。下沙、大江东居民来往主城区也会更便捷,到武林广场附近可节省30分钟左右。

  大城西加快交通动脉建设

  两条快速路牵起城西科创大走廊

  不断建设的杭州快速路网,拉大了城市框架。杭州的交通“大动脉”,将逐渐从主城往周边副城、组团延伸,实现“四纵五横三连十一延”快速路网大格局。一个“45分钟”时空圈呼之欲出。

  在大城西区域,通过两条正在建设的快速路,城西科创大走廊与主城将实现密切互联互通。

  其中文一西路(紫金港立交-荆长大道)提升改造工程,直接东西走向贯穿杭州城西科创大走廊。自紫金港立交一直到余杭东西大道(即杭州中环),全长约11.3公里,计划亚运会前全线通车。

  该工程以五常港河为界,以东为一期,以西为二期。一期工程东起紫金港立交,西至五常港河,全长约2.35公里,快速路主线为地下隧道+地面快速路形式,双向4车道规模;二期工程西起荆长大道,东至五常港河,下穿绕城高速公路,全长约1.71公里,快速路主线为地下隧道形式,双向4车道规模。

  眼下,工地已全面复工,盾构极速快3井即将进入开挖阶段。建设单位杭州市水处理设施建设发展中心的项目负责人徐康说:“一期工程的工人们正忙着开展盾构极速快3井的冠梁支撑施工,为接下去的盾构井开挖做准备。二期工程,南北风井围护结构,以及管线迁改及交改便道施工都在有序施工中。”

  等全线隧道通车后,从未来科技城出发,按照平均60公里/小时的速度,预计只需30分钟即可到达上塘高架,50分钟可到下沙。届时,不仅市民来往未来科技城、海创园、阿里巴巴等地会更便捷,人才、信息和资本也可以加速流动。

  大城西区域的另一条重要快速路,留祥路(花蒋路以东-绕城西线)提升工程,也即将全面转入上部结构施工。

  项目书记李峰表示,项目是在2月中旬复工的,现在已经进行箱梁也就是高架桥主体结构的施工。

  根据计划,6月前,该项目要完成项目桥梁工程剩余的59根桩基、32座承台、50座墩身,并且全面转入上部结构施工。10月份完成通车路段匝道桥的现浇箱梁施工,11月份具备通车条件。12月份完成项目全线桥梁、道路主体工程及附属工程的施工极速快3。

  留石快速路西延工程,分为三墩互通改建工程和G235国道杭州老余杭至三墩段改建工程两部分,全长约15公里,范围自三墩收费站至现状科技大道与G15国道交叉口。线路位于规划火车西站的北面,计划采用“高架+隧道”的形式,将建设匝道与火车西站连通,并对现状三墩互通进行改建。

  作为杭州火车西站枢纽的配套道路,为疏散西站枢纽及周边道路客流,留石快速路还要继续往西延伸至绕城西复线,这也意味着三墩西、余杭仓前、火车西站等区块的车辆,也可以通过这条路快速进出主城区。

  江南区域搭建“三纵两横”路网

  目前已全部启动建设

  除了大城西区域,江南区域,也就是2022年亚运会的“主战场”,也全面加快推进快速路网建设。

  江南副城“三纵两横”快速路网,是杭州“四纵五横三连十一延”线网重要组成部分。“两横”即江南大道-机场快速路、彩虹快速路;“三纵”即时代大道、风情大道、通城大道。这五条快速路,可以让钱塘江两岸真正融为一体,形成同频共振。

  目前,江南副城的“三纵两横”快速路建设已全部启动。

  未来,“三纵”时代大道将与滨江时代大道高架及杭州中河高架连为一体,成为贯穿杭州南北一条完整的快速通道;风情大道打通湘湖、临浦与江北主城和机场公路的连接;北起机场公路、南至03省道东复线的通城大道,串联起开发区、新街、新塘。

  “两横”中的彩虹快速路,串联起城厢、新街、瓜沥、衙前,使得之江、滨江乃至更远的富阳与萧山东片地区连通;江南大道则将与中河高架、秋石高架、机场快速路等无缝对接,对饱和状态的车流进行分流。

  其中,因江南大道改造提升工程需要,3月21日起至2020年9月22日,机场公路西兴立交江南大道下匝道进行全封闭施工,禁止一切车辆通行。

  和别的快速路不同,江南大道改造提升工程包含两部分。一部分是快速路之一的江南大道改造提升工程,东起西兴立交,与机场快速路连接,西至中兴立交,与中河高架和秋石快速路两纵连接,全长约4.5公里,其中地下隧道长约3.2公里,隧道段为双向4车道,设计车速60公里/小时。

  这条快速路可以让复兴大桥(钱江四桥)下来的过境车辆,直接走地下隧道到达西兴互通(钱江三桥),最快只要5分钟。

  另一部分,就是和江南大道改造提升工程同步推进建设的杭州地铁6号线,两者大致平行,共4个隧道,最上方是现有的江南大道,中间层是双向4车道的地下快速路,最下层则是地铁6号线。

  整个工程需新建两条2车道公路隧道,组成双向4车道地下快速道路。

  位于城市东北部的临平副城,与主城区的联系也越来越紧密,继2018年年底东湖快速路北延、秋石快速路北延开通,2019年望梅高架路部分路段、留石快速路北延陆续开通后,今年,最后一个节点望梅路互通也将建成,临平副城的“三路一环”将全面成型,通过四条高架快速路与主城区无缝衔接。

  “2020年是全市快速路网建设的关键之年。不断拉开的杭州快速路网,正逐步融入轨道交通、快速路网、主次干道、公共交通、慢行系统这张‘大路网’,大幅提高了城市交通的快捷通达能力,成为助力杭州融入长三角、加快一体化,提升杭州城市能级的重要引擎。”市建委相关负责人表示。

作者:记者 岳雁 通讯员 杭建宣   
编辑:程栋

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